嫦娥三号探测器将实行月面软着陆整个过程约12分钟
嫦娥三号落月示意图
嫦娥三号将于14日晚在月面实现软着陆，整个过程约12分钟。
月球降落是全部任务最关键阶段。中国探月工程总设计中医治疗白癜风师吴伟仁说，在短短几百秒内从15千米安全降落到月面预选着陆区，这是全新、也是最重要的考验。
这注定是触目北京白癜风医院哪家好惊心的720秒：前苏联直到第12次尝试才首获成功，美国也在品味了3次失败苦果后方平安着陆。月面软着陆到底有何风险?专家认为，嫦娥落月最少面临5大考验。
落月虹湾面临未知新世界
与美国、苏联月球探测主要集中在月球赤道附近不同，中国的嫦娥三号选择在虹湾区着陆。对虹湾的探索将弥补月球研究的空白，但对嫦娥三号来讲，这也是一个崭新的、充满未知的世界。
虽然虹湾宏观上相对平坦，但是最后嫦娥三号降落的小环境到底是怎样的地形地貌，还是未知数。中国探月工程总设计师吴伟仁说，石头、壕沟、斜坡等都是嫦娥三号面临的巨大考验。
为了能让嫦娥三号落得安全，嫦娥二号已为三号的安稳着陆打了前站：它用CCD立体相机对虹湾进行了局域超高分辨率立体成像，取得了分辨率约为1米的图象。
这是中国航天器首次降临地外天体。为了保证着陆安全，技术人员还在地面摹拟月面环境特性，进行了大量点火、避障、缓速下落的实验。
新技术新产品等待登月考验
月球上没有大气，着陆方式与在地球上完全不同，传统依托空气磨擦减速的火箭发动机和推动系统在月球上不再见效。
为此，我们首次使用了我国自主设计制造的变推力发动机。吴伟仁说，发动机具有1500牛到7500牛的大推力变化，能够很好地适应不同飞行阶段对发动机推力的需求。
这是我国首次将变推力发动机应用于航天器。变推力发动机没有备份，又是首次使用，其中也存在风险。嫦娥三号探测器系统首席科学家叶培建院士说。
据叶培建介绍，嫦娥三号80以上的技术和产品为全新研制，装备和产品本身的风险比相对成熟的产品高。
为了下降风险，技术人员假想了上百个故障，并制定了相应的预案。我们每天想，走路想、吃饭想，想到一种就排除一种，还要进行实验验证。叶培建说。
黑色12分钟全凭自主控制
从15千米高度降至月球表面，这触目惊心的12分钟被称为黑色12分钟，嫦娥三号要完全依托自主控制，完成下降高度、测距、测速、选择着陆点、自由落体着陆等一系列动作。
这期间，人工干预的可能性几近为零。这是由于落月进程中的每个动作都非常短暂，安装在探测器上的传感器一旦取得信息，需要探测器作出极快的响应，而38万千米的地月距离和信号延迟，根本不足以让信息传回地面、再由地面上传指令。
实际上，在世界各国探测器登陆月球或火星的进程中，都有这样一个由探测器自主控制的黑色时段。
中国腿挑战月面软着陆
虽然采取了先进的制导导航与控制系统，探测器着陆瞬间还是会对月面产生撞击。为了避免装备遭到过大的冲击载荷，探测器上使用了一个着陆缓冲分系统，也就是嫦娥三号的4条腿。由此，嫦娥三号也成为我国首个有腿的航天器。
此前其他国家软着陆方式主要有三种：一种是气囊弹跳式，难以满足嫦娥三号探测器重量的要求;另一种是空中吊车式，控制起来很复杂;因此嫦娥三号选择了第三种，也就是腿式着陆。
着陆缓冲机构主要用于缓冲着陆器的冲击能量，俗称着陆腿。探测器系统着陆器着陆缓冲分系统主任设计师杨建中用8个字概括着陆腿的特点：强、轻、柔、稳、多、新、全、难。
也就是说，着陆腿要有强度承受冲击和压力，本身轻巧，着陆方式柔和、姿态稳定，能保证仪器设备安全。另外，着陆退还有收拢、展开、支持的功能，触月时还能发来信号。而作为具有中国特色的新型着陆腿，在实现了技术逾越和团队建设的双丰收的同时，也经历了艰苦的开发研制进程。
撞击瞬间考验装备可靠性
中国腿的启用极大下降了着陆时的冲击力，但嫦娥三号上的装备照旧面临严峻考验。
经过实验，探测器上的装备能承受着陆时力学环境的考核，即使产生撞击力，电子设备也能正常工作。吴伟仁说。
嫦娥三号的太阳能帆板在飞行中处于展开状态，而在着陆前，这对翅膀会收回，直到顺利着陆月面再展开。着陆时太阳能帆板如果展开，可能会被折断，吴伟仁说，我们为嫦娥三号设计了可重复展收的帆板，可以保证着陆安全。
月尘的存在为这一瞬间带来了更多风险。月面上有细细的一层尘埃，探测器着陆时极可能激起月尘，对光学敏感器等装备造成影响。科研人员们采取屏蔽等防尘措施，给探测器的眼睛加上了一层保护罩。(赵薇田兆运白瑞雪)
原标题：嫦娥三号探测器将于本日21时许实行月面软着陆
